Недавно первый обратный����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� поезд из Центрально����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������й Азии, груженн����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ый 40-футовыми и 20-фу����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������товыми смешанными контей����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������нерами, прибы����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������л в международный су����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������хой порт Дунфанх����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ун (Лоян) компании YTO Group Corpor����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ation (далее YTO) корпорации Sinomach.
Этот лайнер бы����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������л отправлен ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������из Казахстана, и это б����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ыл уже третий р����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������аз, когда грузоотп����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������равитель импортировал то����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������вары из международног����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������о сухого порта Дунфанхун ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������(Лоян), и первые два ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������раза использовались 40-����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������футовые контейнеры. Пере����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������д этой отправ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������кой, принимая во внимание х����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������арактер товаров����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������, грузоотправитель пре����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������дложил рассм����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������отреть возможность����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� использования 20-фут����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������овых контейнеров. Поскольку ограничен����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ия по весу дл����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������я 20-футовых и����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 40-футовых контейнеров ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������одинаковы, плотность����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� продукта высока, и при����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ упаковке в 40-футов����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ый контейнер теряет����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������ся много места. Испо����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������льзование 20-футового ко����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������нтейнера позволяет макс����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������имально эффективно исп����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ользовать про����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������странство в контей����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������нере. Борт того же вагон����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������а, но загруженно����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������го товара в два раза бол����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ьше, чем раньше.
Получив запрос клиента����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������, сотрудники Между����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������народного сухого порта ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Дунфанхун (Лоя����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������н) активно общали����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������сь с CRIMT и за����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������рубежными агентами, во����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������сстановили та����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������рифы на 20-футовые кон����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������тейнеры и разработали����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� для клиента новую сх����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ему упаковки в со����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ответствии с����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� весовыми ограни����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������чениями лайнера. В ито����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ге упаковка и отгруз����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ка были завершены с ис����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������пользованием ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������совершенно нового пла����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������на, включающег����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������о 33 40-футового контейнера и 36����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� 20-футовых ����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������контейнеров. По сравнен����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������ию с предыдущей схемой����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������� перевозки, когда бы����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ли загружены все 40-фу����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������товые контейнеры, эт����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������от лайнер по����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������зволил клиента����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������м представить план перев����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������озки и перевезти ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������на 500 тонн больше ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������груза.
«Груз весом ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������500 тонн принесет на����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������м большую экономическ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ую прибыль, и нам буд����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ет удобнее строить пр����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������оизводственные планы в ����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������будущем». Грузовлад����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������елец полностью подтверд����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ил эффективн����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ость и удобство у����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������слуг, предоставляемых Ме����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ждународным сух����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������им портом Дунфанхун����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������ (Лоян).